蔚来ET7蔚来旗下的第一款轿车，自发布以来很受年轻人的喜欢，今天就它的静态和动态体验来跟大家介绍一下。

动态方面

蔚来ET7采用前置180kw永磁同步电机和后置300kw感应异步电机，综合最大功率480千瓦，峰值扭矩850牛[gf]2022[/gf]米，百公里加速时间为3.8s，这比奔驰EQS 58

(相关资料图)

0的4.4秒破百开起来更猛。

为了满足不同人群的开车需求，蔚来ET7提供了5种驾驶模式，在运动+模式下，它的性能可在发挥到极致，不过有很大一部分人更喜欢舒适模式。

蔚来ET7不仅跑的快，它的刹车也很稳，它采用Brembo四活塞卡钳搭配高性能刹车片，百公里制动距离只有33.5米，对于中大型电动轿车来说，这样的表现是很不错的。

蔚来ET7全系标配智能空气悬架和CDC动态悬架阻尼控制，每秒可动态调节500次，底盘悬挂的支撑性很足，可以过滤掉大部分颠簸，舒适性极佳。

静态方面

可以说蔚来ET7由内而外都散发出一种高级感，X-Bar的造型是蔚来家族的一大亮点，分体式的大灯，封闭式的前脸尽显科技感，流畅的车身线条、智能无框电吸门（如遇断电情况，四扇车门的门板下方都有机械开关）、感应式的门把手（上下车都很有仪式感，而且交互起来毫不费力），每一处的设计都很时尚。

进入车内，可以看到一个宽敞、精致的空间，蔚来ET7采用“第二起居室”的设计理念，环抱式的座舱，把未来科技与简约前卫的风格融为一体，悬浮式的屏幕设计很前卫；拼色双辐方向盘更加动感；隐藏式的智能出风口，可根据场景精准控制风向和风量，确保体感舒适。

除了有设计感外，蔚来ET7的豪华感营造的也很到位。和传统德系BBA的“56E”不同，蔚来ET7内饰用的是大量的藤木+Nappa真皮营造，这种感觉似乎比传统豪车更有档次。

座椅方面，蔚来ET7标配座椅加热/通风、按摩功能，以及背部舒缓系统，第二排也可以有一个很享受的坐姿，妥妥的行政级别轿车。

综合以上介绍，蔚来ET7无论是产品的设计感、配置、性能，还是舒适度上，都可以与BBA“56E”这类传统燃油相媲美。如果你有四五十万的购车预算，你会选择蔚来ET7吗？

标签：