2023-06-28
实时焦点:乘联会崔东树:私用桩是基础充电设施的绝对主力
日前,乘联会秘书长崔东树发文对全国充电桩市场进行分析。
2023年1-5月的纯电动乘用车国内零售164万台,新建29万个公桩和86万个私桩。按照乘联会纯电动乘用车的国内零售规模,公共充电桩如果与私桩看作1:1的用户服务数量对比,则充电桩不足。而若细分功能看,总体车桩比已经达到1:1的相对合理水平。此外,私用桩是基础充电设施的绝对主力。
(相关资料图)
图源:崔东树公众号
数据显示,2023年1-5月,公桩数量增长28.6万个,随车私桩增长86万个,公桩充电量6亿度。同时,期内纯电动乘用车国内零售164万台,按这一数据,公共充电桩如果与私桩看作1:1的用户服务数量对比(公桩等于私桩),则车桩比是1.43:1,充电桩是不足的。这里要拆分出插混充电较少的特殊性,也就是上海模式的,只烧油不充电的需求特色。
另一方面,从细分功能看,公桩不等于私桩,按公桩的充电利用率是私桩的3倍(即3:1的关系),则充电设施与纯电动的销量占比达到0.96,基本是1:1的关系,相对合理。
崔东树指出,由于充电设施利用率差异大,因此目前的充电设施的运营收益压力较大。
按区域划分而言,全国公共充电桩总增速为46%。其中广西增幅最大,达128%;广西、云南、贵州、内蒙的充电桩增长较快,远高于平均水平,体现了中西部的充电基础设施的不断完善。北京的充电设施的状态有11.56万个公共充电桩,增速较差,但规模已经很大。
图源:崔东树公众号
公共充电站来看,各地公共充电站情况差异更大,主要是发达城市的充电站规模较大。广东、江苏、浙江、上海、北京的充电站的建设较好,市场份额分别达18.2%、8.4%、8.2%、6.2%和6.2%,占据份额排名前五名。其中,广东今年前五个月的公共充电站数量为22320个,增速为30%。
私桩共享方面,目前共享私桩刚刚起步,仅北京等的私用桩参与共享。由于该地共享私桩的需求巨大,因此共享私桩的数量也是全国领先,为10384个。而广东和上海的共享私桩数量相近,分别为7861个和7701个,分列排行榜第2、3位,体现了大城市的补能难度大,共享需求较强。
崔东树认为,共享私桩具有提高私桩利用率、为桩主带来额外收入、缓解社会公共充电压力等优点。相关部门出台政策,积极鼓励私有桩参与共享,也将为私桩数量增长提供一定动力。
总体而言,目前私桩发展太慢,严重影响电动车普及。国家新能源发展规划明确提出私桩慢充是发展趋势,要占到90%以上。
不久前,崔东树还建议,慢充是未来90%以上电动车补能的主要方式,而并不能靠快充给电动车补能,因此家庭的储能、家庭充电桩的建设是极其重要的,尤其是家庭充电桩的建设,与家庭的光伏太阳能发电结合,实现农村有效的电力体系和能源体系的自主化发展。
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